ScramblerX: caro Domenicali, ti scrivo...

Caro Domenicali, ti scrivo: la Scrambler DesertX è bellissima! Complimenti davvero a chi l'ha pensata e disegnata.

Attualmente guido una Multistrada 1200s, la moto migliore che io abbia mai avuto. Ma sono un mototurista abbastanza tranquillo (molto) che viaggia sempre in coppia.

La Multi mi ha conquistato per la sua linea, per il suo comfort e per le sue sensazioni.

Le prestazioni? Beh... è una bella sicurezza chiudere i sorpassi contando su quell'esercito di cavalli sempre pronti, così come è splendida tra le curve delle salite più ripide, quando, anche in coppia e con i bagagli strapieni, rimane sempre gustosa e guidabile come se ci fossi in sella solo io... però... talvolta mi sento inadeguato e quasi ridicolo a guidare con la mia fermosità una Moto del genere.

E allora ho pensato più volte che, quando sarà ora, avrei cercato qualcosa di più tranquillo.

La Multi 950s mi è piaciuta davvero molto, ma questa DesertX, mi attizza ancora di più.

Perchè? Non tanto per la ruota del 21 (non è che siano molti i mototuristi che viaggiano in coppia che poi vadano a saltare tra le dune del deserto) o il serbatoio da 30 litri (comodo, l'ho avuto sulla Stelvio, ma poi non deve disturbare la guida alzando troppo il baricentro e facendo cadere la moto nei tornanti più infidi), bensì per il pompone 1.100 ad aria.

Con le strade (ed i limiti) che abbiamo, un bel pompone con tanta coppia in basso, non farà certamente rimpiangere la cavalleria raggiunta in alto dal più moderno e prestante 950, a chi non corre.

E se questa ScramblerX sarà facile, gustosa e confortevole come una Multi, per chi come me ha già passato il mezzo secolo e vuole gustarsi viaggio, curve e panorami in tranquillità ma divertendosi con le desmosensazioni, potrebbe piazzarsi davvero in molti garages ;-)

Due consigli per la versione definitiva:

- il serbatoio supplementare posteriore può tranquillamente lasciare posto agli attacchi delle valigie... con 21/22 litri chi fa turismo, con i buoni consumi delle Ducati, può accontentarsi. E le valigie non facciamole troppo larghe, stiamo sotto il metro... perchè i mototuristi poi si trovano a dover passare tra le file ferme in autostrada, mica hanno sempre a disposizione gli spazi della Savana ;-)

- la strumentazione digitale in verticale fa molta scena, ma poi toglie spazio al GPS... meglio tornare alla sana orizzontalità (vedi Multi). 

...se poi (lo so che sulle Ducati non si può, ma visto che questa è una Scrambler...) ci metteste il cardano, così da farla finita con grasso, petrolio bianco, e cambio di corona-catena-pignone ogni trentamila chilometri... il mio assegno è già pronto ;-)

Lamps!

Un Gattostanco al Salone di Milano

Claudia ha lottato ferocemente con la ressa...
ed eccola, provata, con l'autografo
di BAYLISS sullo zaino ;)

...come un bambino in un ingrosso di giocattoli :)
Il venerdì all´Eicma le donne non pagano, e da buoni mototuristi abituati a viaggiare in coppia, l´occasione non può essere lasciata sprecata: le moto da viggio devono essere scelte in coppia, perchè se le nostre passeggere non se ne innamoreranno, il numero dei chilometri percorsi in un anno diminuirà parecchio. E questo, un mototurista, non può accettarlo ;)
Peccato però che lo sciopero dei mezzi pubblici porti tutti ad utilizzare quelli privati, e ci vogliano poi oltre due ore per percorrere la tangenziale fino a Rho.
Cmq, come sempre, l´Eicma per un appassionato è un po´ come entrare da bambini in un ingrosso di giocattoli... e per di più con delle gran belle commesse :D
 ...però da questo punto di vista ho avuto l´impressione che gli espositori abbiano un po´ risparmiato: c´erano sì delle belle ragazze, ma non molto numerose.

stand Mivv

Cmq a mio parere le ragazze più carine e simpatiche erano allo stand della Mivv...

Ma veniamo alle moto che più mi hanno colpito (vado a memoria e qualcosa mi scorderò: pazienza, mica mi paga qualche rivista di moto):

Bimota: come sempre sono tra le moto più belle in assoluto. Peccato che la Mantra degli anni novanta non abbia avuto seguito ed oggi siano praticamente solo monoposto ...ma se fossi uno sportivone facoltoso avrei già firmato il contratto per la DB7!!!

Bello, dal vivo, il nuovo Monster Ducati: il nuovo Monsterino 696 in foto non mi aveva proprio fatto una grande impressione: mi pareva troppo corta, quasi schiacciata, con quel fanale spiattellato e quella coda tronca.
Invece dal vivo è moderna e simpatica. Grintosa. Certo che se qualcuno ha poi voglia di viaggiarci un po´ mi piacerebbe capire come attaccare due borse, perchè quelle marmitte alte e larghe saranno belle, ma in quanto a fruibilità... vabbeh, ma si sa: io commento da motorurista ;)

Honda: i miei compagni di Eicma hanno stra-criticato il nuovo Transalp. A me la sua linea piace. Mi pare moderna e simpatica. Certo che quando poi lo guardi da vicino i risparmi che ne fanno una proposta abbastanza economica si vedono tutti, per plastiche, finiure etc.
 Se l´altra novità è la CB1000R, beh, io non la commento. L´avevo tranquillamente scambiata per una Hornet un po´ elaborata on i soliti cupolini e scarichi strani... boh: andranno anche bene queste Honda, costeranno anche poco. A me però non fanno proprio "battere" il cuore.

Aprilia: io ne ho avuto una, qualche tempo fa, era un´ottima RST 1000 Futura, ma anche lei soffriva della malattia che mi pare affliggere tutte le Aprilia: per quanto siano ben costruite, ben studiate, ben dotate... sembrano sempre realizzate in economia. Sarà un discorso di scelta degli accostamenti, dei colori, delle plastiche, però anche le nuove Shiver, Mana, Dorsoduro, non riescono ad apparire come moto "ricche".

BMW: che il GS1200 fosse stato oggetto di ristyling me lo ha fatto notare il mio socio GSdotato, che però afferma con certezza di preferire il Model Year 2007.
Per quano riguarda il resto delle novità: tra un po´ per elencare tutti i modelli del listino BMW ci vorrà un libro. L´F650 non è più un mono 650 ma un bicilindrico parallelo. La Husqvarna gli ha già confezionato la G450X.  L´F800GS mi pare una gran buona idea per tutti gli enduristi che non trovano più proposte con la ruota da 21, ma se poi guardiamo le finiture, gli attacchi delle borse, i maniglioni, le plastichine... insomma, non siamo poi mica a livelli eccelsi...

Kawasaki: mah. Sono salito sulla GTR1400 e mi ha dato l´impressione di essere un camion. Sarà splendida sulle autostrade tedesche, ma per renderla divertente tra i tornanti del Manghen, i tecnici Kawasaki dovrebbero aver fatto i miracoli. Ed io ai miracoli non ci credo ;)

KTM: ma... in Austria lo sanno che esiste anche il compasso? Originali sì, ma a me, personalmente, non me ne piace una!

Moto Morini: la Granpasso mi incuriosiva molto. La linea laterale è molto, molto bella. Il design di Marabese si vede, eccome. Ho però l´impressione che il frontale sia quasi stato raffazzonato per spendere il meno possibile in stampi e fanaleria. Poi c´è un problema di praticità legato all´utilizzo che si fa di questi mezzi: con quella marmitta alta e larga, e l´utilizzo di normali borse GiVi marchiate, l´ingombro in larghezza è enorme. Peccato che la piccola Morini non possa permettersi di investire in borse e attacchi sagomati e dedicati...

MV: peccato che Tamburini si ostini a lavorare solo per Castiglioni. Da quelle parti non ci sono soldi da investire su nuovi modelli, ed è un vero peccato.

NCR: la Leggera su base Hypermotard è bellissima. Ma è anche una netta induzione a compiere reati contro il Codice della Strada... ;)

Suzuki: la B-King a mio modestissimo parere è una delle moto più brutte ed inutili mai realizzate. Una pacchianata che si traduce in un continuo messaggio del tipo "io ce l´ho più grossa di tutti" ogni volta che la porti fuori dal garage per arrivare al baretto... e poi? Io preferisco nettamente l´umile ed intelligente Bandit 1250 ;)

...ho dimenticato qualcosa?

No. La Moto Guzzi non l´ho dimenticata, ma l´ho tenuta appositamente per ultima, un po´ come si tiene per ultimo il gusto di gelato che ci piace di più, in modo da conservarne più a lungo il sapore.
Sì, perchè lo stand Moto Guzzi presentava alcune novità interessanti: la nuova posizione di guida della Sport 1200 potrebbe aver eliminato l´unico difetto di questa Brevona cattiva.
La Bellagio è stata fatta oggetto di un bel maquillage estetico che le dona sicuramente.
E poi la Stelvio: dal vivo IMHO è bellissima. In foto mi pareva pesante la prte anteriore, ma dal vivo invece apprezzi le tante sfaccettature della carrozzeria, la pulizia formale attorno al manubrio e nella zona di comando. Curata nei dettagli: cerchi, finiture, collettori cromati, attacchi integrati delle borse, gomme tubeless.
Per un peso (è scritto nella scheda tecnica) di soli 214 chili.
Il design della Stelvio rischia forse di far invecchiare un po´ le linee delle serie attuali, ma lo ammetto: non vedo l´ora di provarla...
 ...perchè una scimmia sta nascendo in me (e Claudia)...

Granpasso

Ressa per Bayliss

Cineserie assurde