Multistrada: il 'de gustibus' continua

La Multistrada 1100

La Multistrada è sempre stata una moto di rottura. Ricordo quando è uscita la 1.000, diciassette anni fa, con i Ducatisti che la guardavano come uno strano aggeggio con le zampe lunghe ed il cupolino sbilenco (in effetti la matita di Terblanche non aveva disegnato un anteriore particolarmente indovinato, imho). Però, poi (e nonostante la linea non particolarmente azzeccata) è stato un modello che ha portato su una moto di Borgo Panigale molti nuovi Ducatisti, ed ha portato anche molti Ducatisti di lungo corso ad apprezzare la comodità della guida alta e di un modello divertente, scanzonato, agilissimo ma anche in grado di far viaggiare una coppia.

La prima 1200: è il 2010

I mugugni, anche lì, ci sono sono stati con l'abbandono della frizione a secco con l'arrivo della 1100... ma i vantaggi, per chi faceva molti chilometri, in effetti poi ci sono stati, e un po' alla volta ci si è abituati anche ad una Ducati non sferragliante.

Il tempo di abituarsi, quindi, alle zampe lunghe della prima Multistrada, ed ecco che nel 2010 è arrivata la 1200. Per i puristi della prima Multi, una moto troppo grande, troppo pesante, troppo potente... in realtà, quando la provai, scesi quasi scosso: era un salto generazionale enorme. Come cavalleria, cattiveria, prestazioni. Ma anche come tipologia di moto: più confortevole, protettiva, adatta a viaggiare, pur rimanendo bella cattiva. E il successo c'è stato, eccome.

La DVT del 2015

Quando è arrivata la DVT, cinque anni dopo, la 1200 era già un altro successo. E che successo. Ma nonostante il successo, la DVT ha scontentato sia i puristi della prima Multi (piccola e leggera Multi di Terblanche), sia quelli della 'cattiva' 1200. Eppure la DVT mi ha fatto innamorare a prima vista. Cattiva se vuoi tirare, è estremamente facile e docile quando vuoi trotterellare godendoti il panorama. Ma è anche in grado di sopportare gli sterrati e non essere riottosa in mezzo al traffico: una vera quattro-moto-in-una.

Con la 950 Ducati ha poi, a mio avviso, fatto un altro passo avanti: la Multistrada intelligente. Fin troppo, visto che in effetti va talmente bene, è silenziosa, regolare fin da quando la metti in moto, consuma poco gomme e partiglie... che neppure ti sembra di essere su una Ducati... o almeno come erano le Ducati di una volta: riottose, un po' ignoranti, entusiasmanti ma lunatiche.

Che dire di questa MultistradaV4 vista per ora solo in video?

La nuova Multi V4 

Prima di tutto che anche questa volta è una Multistrada DIROMPENTE: niente Desmo, niente telaio a traliccio (solo il telaietto reggisella, quasi una citazione), niente monobraccio e due cilindri di troppo. Certamente pare che sia stata davvero pensata e progettata per un motociclista molto esigente, che macina chilometri anche nei posti più sterrati del mondo, e che vuole farlo in comodità e sicurezza (splendido il display collegato con lo smartphone per la navigazione, o l'ARAS, così come ottimo l'intervallo manutentivo a 60.000 km per i tagliandi principali) ma che forse lascerà molto insoddisfatti i Ducatisti più legati alla tradizione sportiva... i cavalli sono tanti, ma c'è solo la versione con il 19 davanti ed un 170 dietro, anzichè 17 anteriore ed il gommone delle Multi 1200...

La Multi 950s

Non so. L'estetica invece merita una vista dal vivo: l'impressione è che ci si abituerà presto a quelle linee disegnate più per la funzionalità che per l'estetica fine a sè stessa.

Per quanto mi riguarda, la mia miniMulti, con i suoi 114 cavalli bicilindrici e desmodromici, mi basta, quindi dormirò sonni tranquilli 😎

Gattostanco

L'importanza di sentirsi Francesi... ed anche Charlie!

Se fossi francese sarei assolutamente orgoglioso della difesa di quella Laicità conquistata in secoli di lotte contro i vari poteri clericali messa in campo dalle Istituzioni Repubblicane. Sarebbe bellissimo se tutta l'Europa fosse come la Francia, perchè a mio parere essere la Francia è essere Charlie, che significa difendere con ogni mezzo la libertà di espressione di tutti, anche quando non si condividono le stesse idee. 

È la grande difficoltà di essere veramente democratici, ma anche la bellezza e l'importanza di quella Libertà che ci siamo conquistati nei secoli. 

Il che non significa essere deboli, anzi: la Libertà, la Democrazia, la Laicità dello Stato devono essere difese con grande rigore ed inflessibile durezza. Atei, cattolici, agnostici, buddisti, musulmani, valdesi, seguaci del Grande Cocomero, evangelici o pastafariani, tutti devono essere uguali davanti allo Stato e rispettare le Leggi della nazione. Le religioni devono essere un fatto privato, ma come Cittadino devi rispettare le leggi della Repubblica e le libertà degli altri cittadini. Oppure te ne vai in uno stato oscurantista, teocratico o confessionale, dove la tua religione del cazzo è religione di stato. O se provi ad imporre le regole della tua religione qui, ti ci portiamo noi 😉

Je suis Charlie, sempre. 

Vive la France!

Ennesimo DPCM. Ennesima 'forte' dimostrazione di un governo incapace

Leggo l'ennesimo DPCM del fine settimana. 'È fortemente raccomandato a tutte le persone fisiche di non spostarsi, con mezzi di trasporto pubblici o privati, salvo che per esigenze lavorative, di studio, per motivi di salute, per situazioni di necessità o per svolgere attività o usufruire di servizi non sospesi.

Con riguardo alle abitazioni private, è fortemente raccomandato di non ricevere persone diverse dai conviventi, salvo che per esigenze lavorative o situazioni di necessità e urgenza'.

Francamente non ricordo in quale posizione, nella gerarchia delle Fonti del Diritto, siano le Forti Raccomandazioni: prima o dopo quelle primarie? Prima o dopo gli usi e le consuetudini? E se a me delle raccomandazioni del Premierconte non me ne frega niente?

Dài, è solo l'ennesima dimostrazione che siamo di fronte ad un governo ridicolo. Di senzapalle. 

O si ha il coraggio di imporre, o se no si lascia fare dicendo come stanno le cose, ma le 'forti raccomandazioni' sono solo una pubblica ammissione di mancanza di coraggio.

E intanto treni, metropolitane ed autobus continueranno a riempirsi di lavoratori e studenti, nei centri commerciali si continuerà a ciabattare tutti insieme e contenti nei freddi giorni di pioggia (e non solo 😒 ) mentre anche chi ha organizzato bene la propria attività di ristorazione (ma penso anche alle pasticcerie, ai cinema) deve chiudere o ridurre gli orari. Perchè ovviamente siamo incapaci di controllare i comportamenti della 'gggente'.

Sì, un governo ridicolo. E la prossima settimana, di fronte a 30.000 contagi al giorno e alla saturazione dei posti negli ospedali (è il dato più importante e pericoloso, questo) ci sarà un nuovo DPCM, prova-provata che questi tre provvedimenti autunnali del Premierconte non valevano un fico secco. Incapaci, ma soprattutto senza palle. E un danno per la credibilità delle nostre Istituzioni.

Cima Gallisterna ed una 'traversata bassa' sempre molto gradevole

La pianura romagnola fino al mare vista
dalla strada che da Rocca delle Caminate
scende a Meldola

Resa più famosa dei passi dolomitici dal recente Mondiale di Ciclismo 😊, ecco Cima Gallisterna... al termine di una bella, lunga e coinvolgente traversata bassa: Passo Forche, Passo Centoforche, Passo della Chioda, Passo di Monte Corno, Valico delle Caibane (Monticino) e, finalmente, Cima Gallisterna (che finisce nella collezione).

Dopo gli acquazzoni del sabato, infatti, la voglia di farci un giro in Appennino era tanta. Ma la caldaia nuova (nuova di cinque giorni), nella notte, ha pensato bene di andare in blocco. Leggi il libretto di istruzioni, trova la manopola per mettere più pressione, spingi il tasto reset per farla ripartire... ecco: quando tiriamo fuori la Multistrada dal box sono già le 11. Sgrunt.

L'Alpen Bar di Campigna

Puntiamo allora decisi verso Campigna. Lì troviamo l'asfalto molto bagnato e, soprattutto, una temperatura sotto ai 9 gradi.

Freddo o non freddo, da motociclisti specializzati in valichi alpini, mangiamo un'ottima polenta con i funghi in un tavolino all'aperto del nostro Alpen Bar, annaffiandola con un po' di Sangiovese in funzione antigelo, ma poi, anzichè svalicare, decidiamo di cercare strade asciutte scegliendo un itinerario più basso.

Ci sono 'attraversate' che spesso i motociclisti snobbano, perchè le quote sono più basse ed i passi non sono famosi come i 'classici' Colla, Calla o Muraglione, ma che quando le percorri ti danno poi grande soddisfazione. E siccome non i fai spessissimo, tante volte ti accorgi di panorami o dettagli che neppure ricordavi di aver già visto.

La nostra 'traversata bassa' di oggi parte quindi da Galeata, dove svoltiamo in direzione nord per salire sul Valico delle Forche, bella strada che sale decisa con dei bei tornanti e regala un tracciato divertente e poco trafficato.

Giunti al piccolissimo borgo di Strada San Zeno, anzichè entrare nell'accogliente osteria presente all'incrocio, svoltiamo a sinistra per ritrovarci, dopo poche centinaia di metri, una strettissima svolta a destra in direzione Rocca San Casciano. E' la strada che sale al Valico di Centoforche, davvero divertente (anche se qualche tratto di asfalto dissestato c'è).

Attraversiamo il centro di Rocca San Casciano e, seguendo le indicazioni per Modigliana, approcciamo i ben 19 chilometri di wilderness del Valico di Monte Chioda. Il tracciato è stretto, non adatto certamente a correre, ma l'assoluta mancanza di traffico, nonostante sia domenica, lo rende estremamente divertente (e spesso c'è da scegliere se rallentare e gustarsi scorci di panorama davvero belli).

Giungiamo a Modigliana trovandoci sulla sinistra i resti dell'imponente rocca. Ma abbiamo ancora il Valico di Monte Corno, che ci porterà fino a Brisighella, passando per le sue (purtroppo) chiuse da tempo ed una volta famose, terme.

Via Gallisterna

Da Brisighella, splendido borgo medioevale e spesso teatro di mostre, fiere, mercatini, proseguiamo per Riolo Terme. E' la strada delle Caibane, oppure meglio denominata del Monticino. Passiamo sotto alla rocca di Brisighella, poi ci immergiamo in mezzo ai calanchi ed alle coste della vena del gesso. Qualche spiraglio di luce illumina i colori di questo appennino basso ma selvaggio. Il tracciato è all'inizio veloce, poi i tornanti si susseguono uno dopo l'altro. Arrivati a Riolo Terme svoltiamo a sinistra per Casola, ma dopo poche centinaia di metri c'è una stradina sulla destra che porta l'indicazione di 'Via Gallisterna'.

Cima Gallisterna

In tanti anni che andiamo in moto, non ci eravamo mai passati.

In effetti la quota più alta da raggiungere, qui , è di 268 metri. Però sono 10/12 chilometri simpatici: strada strettissima, appena riasfaltata per i Mondiali di ciclismo svoltosi la settimana scorsa). In pratica, una volta in cima, si plana sull'autodromo di Imola, godendosi gli ultimi panorami che l'Appennino offre della pianura romagnola sottostante.

Noi corriamo un po', perchè dietro di noi si vede chiaramente come le nuvole stiano scaricando secchiate d'acqua. Magari torneremo con il sole e l'aria limpida... in fondo non è così distante da casa 😏

L'itinerario: 270 km con partenza ed arrivo a Ravenna

Come sempre, qualche immagine in più è visibile in questo Album su Google Foto

La collezione dei passi è ovviamente qui sul blog

Girovagare tra gli appennini senza il traffico del fine settimana

Se fossi in pensione, me ne starei tranquillo a casa tutti i sabati e le domeniche, perché andare a zonzo tra settimana è molto più bello: poco traffico, niente smanettoni, niente controlli antimotociclisti, nessuna ressa per il panino. E' quello che ho pensato per tutte le ore che ho guidato tra le strade storte (e in qualche caso un po' mosse e dissestate) dell'appennino romagnolo e del Montefeltro. Ed anche un po' più a sud, visto che ci siamo spinti fino a Monte Nerone.

Passo della Spugna

Uno splendido itinerario di 400 chilometri (A/R da Ravenna, ovviamente): Sarsina, Passo di San Cristoforo, Passo della Spugna, Bocca Trabaria, Bocca Seriola, Monte Nerone, Passo della Cantoniera, Pennabilli, Sant'Agata Feltria...

Bocca Seriola

Strade e borghi bellissimi, spazi sconfinati. Il Montefeltro è bellissimo, anche se l'asfalto, come dicevo, è spesso quello che è... su questo punto le sospensioni e la ciclistica della Multistrada fanno davvero la differenza, consentendoci di arrivare a sera ancora arzilli e senza aver perso la voglia di guidare ancora.

Monte Nerone

Qualche foto in più l'ho inserita in questo album su Google Foto. Qui sotto la mappa dell'itinerario.

Casetta di Tiara

A giugno, pochi giorni dopo la fine del lockdown, eravamo arrivati fino a Casetta di Tiara con una Multistrada 950s in prova. La storia di Casetta di Tiara e dei suoi 11 (undici) abitanti è raccontata molto bene in un piccolo film-documentario che merita di essere visto (ed è possibile farlo gratuitamente su Rai Play: La Regina di Casetta). 

A Casetta di Tiara c'è anche un piccolo ristorantino, da Sonia. Beh: merita. Non solo per la cucina semplice ma 'vera', ma anche per la passione che solo può spiegare la scelta di vivere e fare impresa quaggiù, in mezzo ad una natura meravigliosa, ma anche lontano da servizi e comodità (i sei chilometri di strada stretta, ripida e tortuosa in mezzo a boschi e castagneti, sono un altro 'atout' che rende piacevole arrivarci in moto. 

A giugno, era domenica, non avevamo trovato posto nella veranda che offre i panorami dei boschi e delle vette circostanti, ma in questo giovedì di settembre, dopo una telefonata per verificare se fossero aperti, abbiamo avuto la fortuna di poterci sedere e gustare un paio di piatti veramente 'fatti in casa' come una volta.

Un giretto tranquillo, 260 chilometri in tutto tra andata e ritorno da Ravenna, ma tra curve e tornanti molto piacevoli in un giorno tra settimana di ferie: Valico di Zattaglia, Passo della Sambuca, Prato all'Albero, Passo della Colla, Passo del Giogo e, dopo la sosta-pranzo, il Passo del Paretaio ed il rientro in pianura. E questa volta con un'altra Multistrada 950s, la nostra, che si sta dimostrando davvero un'ottima compagna di viaggio. 

Qui il post di giugno pubblicato sul blog: Alla ricerca della Regina di Casetta

L'itinerario